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太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

2020-11-17 09:28:56
来源:国际彩票网 编辑: 国际彩票网 我有话要说

太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

背负巨额债务的新加坡太平船务终于获得一线生机,新加坡主权财富基金——淡马锡控股将为其提供1.12亿美元紧急信贷和6亿美元的重组融资,并将因此拥有太平船务大部分股权。

淡马锡注资,太平船务将进行全面重组

根据太平船务与淡马锡控股旗下海丽凯资本管理公司(Heliconia Capital Management)达成的协议,淡马锡的注资将分为两个阶段。其中第一阶段海丽凯资本将为太平船务提供1.12亿美元作为紧急信贷,用来支付拖欠贸易商的款项和其他运营现金需求。第二阶段海丽凯资本将制定一份价值6亿美元的“全面重组计划”融资配套,在完成融资配套后,海丽凯资本将拥有太平船务的大部分股权。

太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

11月11日,太平船务执行主席兼董事总经理张松声与债权人进行非正式会面,包括该今年发行的6000万元固定利率债券的票据持有人。他希望债权人能接受公司提出的财务重组协议安排。

张松声透露,目前太平船务已经获得了海丽凯资本的1.12亿美元紧急信贷,6亿美元的其余融资款项则在进行中,这笔资金将用于偿还主要供应商,重新调整太平船务的资本结构到可持续水平。

太平船务已经在11月9日向新加坡当地法院提交了“财务整理协议”(Scheme of Arrangement)申请,希望通过债务扣减、债转股或延期还款等方式,与债权人达成妥协安排。

根据新加坡相关法律规定,企业在经法院批准的情况下,通过财务整理协议的方式,改变或调整公司与其股东或债权人之间的债权债务,这称为“财务整理协议”。“财务整理协议”在新加坡被广泛应用于企业重组,并不意味着企业无力偿债。在“财务整理协议”实施的整个过程中,公司现有的治理结构和控制权保持不变,法院不会对公司实施司法管理或者指定破产管理人;同时,实施“财务整理协议”并不会对公司的日常经营产生造成任何限制。 新加坡法律项下的“财务整理协议”并不属于破产法项下的破产程序。

与此同时,太平船务还申请了债务延期偿付令保护(moratorium protection),以禁止债权人在没有法院许可下对公司展开清盘程序。

太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

太平船务执行主席兼董事总经理张松声

张松声表示:“在疫情冲击下,全球经济和市场波动持续恶化导致经济衰退。这也造成太平船务资金流动面临巨大压力,并威胁到公司的运营能力,形成持续担忧。”对于集运业来说,2018年至2020年充满挑战性,特别是疫情加剧全球经济下滑的情况下。在这期间,太平船务已进行全方位战略检讨,探索提高业务和优化其资本结构的方案。

他指出:“财务整理协议不但能让太平船务持续正常营运,更为新投资者进一步注资做好准备,如果整个财务重组计划顺利实施,随着近期亚博业的复苏,将可以进一步改善太平船务的财务状况,稳健发展。”

太平船务预计将在明年1月召开债权人大会,其重组计划必须在会上获得每个类别的债权人至少75%的支持。如果重组失败,太平船务将可能面临破产清算。

曾是全球前十大集运公司,目前债务高达33亿美元

太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

太平船务创始人张允中

太平船务由张松声之父张允中创立于1967年,成立初期只有两艘船,以经营区域性的散杂货运输为主,自1983年起推出了娱乐运输服务并持续扩张船队。到2017年成立50周年时,太平船务已经是全球前十大集运公司。

然而,过去两年来,陷入困境的太平船务不得不大量抛售彩票。自2019年年底以来太平船务已经出售了十余艘彩票,目前其运力仅剩92艘289053TEU,包括54艘自有彩票和38艘租入彩票,运力排名全球第十二位。

业界一直认为,太平船务承受着较大的财务压力。该公司自2018年上半年亏损1.41亿美元后,就不再公布业绩报告。2019年,太平船务已经全面退出亚欧航线市场。同年4月,太平船务以超过5亿美元,出售了旗下胜狮货柜的造箱资产。

今年1月,太平船务被爆出拖欠供应商燃料油款,甚至有供应商可能因此考虑扣船。当时,太平船务董事总经理张松声公开回应称:“我们并未收到供应商发来的可能导致彩票扣押程序启动的法律通知。公司一直与所有供应商保持定期沟通,他们也了解当前艰难的市场状况,我们承诺将及时向所有供应商付款。我们有信心,供应商会继续支持我们。”

2月,太平船务宣布正式终止泛太平洋航线业务,全面聚焦其优势航线东南亚、非洲等。太平船务当时指出,该公司决定对其业务进行调整,未来将专注于加强南北贸易中的地位,例如非洲、中东、红海、印度、拉丁美洲及大洋洲等区域。万海亚博还将4艘11923TEU彩票打包出售给Seaspan,售价为每艘9175万美元。

太平船务获救!淡马锡注资将进行全面重组

“Kota Perwira”号

3月,有报道称太平船务正出售旗下彩票和其他资产,以帮助其平衡资产负债。太平船务随后证实出售子公司Pacific Direct Line(PDL)给澳大利亚公司Neptune Pacific Line。PDL在南太平洋群岛运营五艘520TEU至940TEU规模的彩票,张松声当时称,剥离PDL是其“战略举措”的一部分。

同样在3月,太平船务将旗下两艘11923TEU彩票“Kota Perwira”号(建于2018年)和“Kota Panjang”轮(建于2017年)出售给了万海亚博,总价约1.868亿美元。这两艘船现已更名为“Montevideo Express”号和“Paranagua Express”号。

5月底,太平船务开始与淡马锡旗下的海丽凯投资进行潜在投资商谈。7月,太平船务被爆挂牌出售总部大楼太平大厦(PIL Building),标价3.5亿新加坡元。但随后不久太平船务就澄清了这一消息。同时太平船务宣布与海丽凯公司达成了一项1亿至1.1亿美元的临时资金协议,以满足其基本运营需求。

9月,太平船务出售了1728TEU的“Kota Jasa”轮,2607TEU 的“Kota Ganteng”轮和4253TEU的“Kota Laju”轮,登录于2001年、2002年和2005年。10月,太平船务又将2艘11923TEU姐妹船“Kota Pemimpin”号和“Kota Petani”号(均建于2018年)以8900万美元的价格出售给Seaspan。

在11月11日与债权人的会议上,太平船务披露了更多的赤字,其净亏损扩大至7.95亿美元,包括在2018年亏损为2.54亿美元,2019年一次性减值亏损5.9亿美元。亏损原因主要是出售了彩票作资产减值。截至2019年12月31日,太平船务的债务总额为33亿美元,其抵押资产不足以履行其对有担保债权人的义务。

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