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“泡”掉3亿元?!这艘“泡水”船损失惨重

2020-11-14 08:16:23
来源:国际彩票网 编辑: 国际彩票网 我有话要说

“泡”掉3亿元?!这艘“泡水”船损失惨重

首秀百天后就突发事故,如今面临高达1.5亿元的维修费,再加上停运超过半年,租金收入减少近5000万元,还要面临违约损失、融资租赁本息、船员工资等总计超过一亿元,被寄予厚望的国内首座1200吨自航自升式风电安装平台“振江号”可谓损失惨重。

1.5亿元维修费,尚和海工向母公司借钱

近日,江苏振江新能源装备股份有限公司披露将向控股子公司尚和(上海)海洋工程设备有限公司合计提供不超过1.5亿元的借款,借款期限两年,主要用于对尚和海工旗下海工平台“振江号”的维修,恢复风机吊装业务。这一借款计划也引发了上交所提出问询。

11月12日,振江股份发布了对上交所问询函的回复公告。在这份公告中,振江股份称,目前“振江号”已于11月初拖至修线上等待维修,海水漫浸事件的责任判定报告尚未出具,所以目前仍无法确定尚和海工所需承担的相关维修费用。预计需支付资金规模约为0.8至1.5亿元,预计修复周期为120天。

根据公告,振江股份这1.5亿元借款全部来自有资金,将分笔安排借款。其中,第一笔3900万元已经在9月30日之前借出,用于支付融资租赁保证金、利息费用及日常经营等。第二笔6800万元将在今年10月至12月借出,用途为救捞费等(保险范畴);第三笔3100万元将在今年12月至明年3月借出,用途为融资租赁还款;第四笔1200万元将在2021年3月至2021年12月借出,用途为日常及应急开支。

振江股份解释称,“振江号”目前仍在彩票保修期内,且已在太平洋财产保险股份有限公司投保,救捞费、维修费等相关费用都在投保范围内。虽然目前“振江号”已拖至修线上,但按照惯例,保险的预赔付或最终赔付需以责任判定报告出具为条件,所以公司需要预先垫付救捞费等费用。

根据尚和海工与修线上签署的修船合同,预计“振江号”修复周期为120天,若主要设备商供货周期大于90天,将调整修复周期。目前尚和海工正会同保险、公估、中国船级社(CCS)主要设备商、修线上登船共同对“振江号”进行现场勘验,根据勘验报告,尚和海工将提出书面维修工程单并经参与各方确认后,作为修理工程范围的依据。

“泡”掉3亿元?!这艘“泡水”船损失惨重

据国际彩票网了解,今年7月“振江号”突发海水漫浸事故,停止运转至今。而此时距离其在今年3月成功完成“首秀”也仅仅过了百天时间。按照振江股份所给出的120天修复周期计算,“振江号”最快也要到明年一季度末才能重新投入运营,总计停运时间预计超过半年。据了解,“振江号”目前在舟山华丰彩票修造有限公司修理。

事故发生时,“振江号”正在华能如东400MW海上风电平台执行吊装任务,风场使用海装5MW机组。该平台位于江苏省南通市,由中交三航局四公司总承包。场区离岸距离约40公里,内局部区域潮沟发育,海底地面高程为-1.8~-21.45米。

首秀百天即“泡汤”停运预计超过半年

据了解,振江股份成立于2004年,是国内领先的风电设备和光伏设备零部件生产企业,产品远销德国、法国、美国、丹麦、芬兰、澳大利亚等国家和地区。尚和(上海)海洋工程设备有限公司作为振江股份的子公司,致力于海上风能的综合利用及高端海工装备的开发、运营和销售,目标力争在未来几年成为海上风电装备行业的排头兵。

尚和海工成立于2016年6月,初期一直未有明确的主营业务。2017年3月,尚和海工与708所签署“振江号”的设计合同,2018年4月振江股份增资1.4亿元持有尚和海工80%的股权,据称此次增资款项主要用于“振江号”的登录。

据国际彩票网了解,“振江号”是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台,由武汉船机为尚和海工个性化打造、七〇八所研发设计,这也是武汉船机首次以平台总包方式承接整个风电安装平台的平台。“振江号”的不少新颖设计皆为国内首创,作业能力强,施工效率高,具有连续爬升功能等多项创新成果,具备自航功能,可满足无限航区作业。和传统平台相比,具有作业高效、功能齐备、转场灵活三大优势,在方案设计、娱乐、吊机工艺等方面处于国内领先水平。

“泡”掉3亿元?!这艘“泡水”船损失惨重

然而,因政策及船体设计修改等原因,“振江号”在2020年1月1日才实际娱乐,延期9个多月。3月,“振江号”进行了娱乐后的首秀,完成如东风场的风机吊装任务。截至4月中旬,“振江”号已完成中交三航局如东海上风电平台3套吊装任务,占合同总工程量的10%左右。如果没有7月的意外,“振江号”预计在2020年9月底前就可完成上述合同约定的吊装任务。

根据振江股份的最新公告,“振江号”此次遭受突发事件,如果不能及时修复并执行已签订的合同,不仅会面临无法执行合同带来的违约损失(约 2400 万元),还需每月持续承担融资租赁本息(每年约 7000 万元)、保险费(每年约 200 万元)、船员和管理人员工资(每年约 680 万元)及管理费用(每年约 200 万元)等固定成本,这些费用总计将超过一亿元。

虽然命途多舛,但振江股份依然对尚和海工和“振江号”的未来前景寄予厚望。振江股份称,尚和海工在今年6月与某公司签订了《风电安装平台设备租赁合同》,合同约定租期三年,合计含税租金为4.32亿元,目前合同未解除,预计合同期内年度经营活动现金净流量为3000~4000 万元,预计年度利润为5500~6500 万元。另外也有其他潜在客户向尚和海工传递明确的合作意向,愿意不低于现有租赁单位的租赁价格,并可预付半年租金。因此,振江股份有必要抓住海上风电业务发展的战略机遇期,尽快完成“振江号”海工船修复工作,恢复风机吊装业务。

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